据卦哥家独家获悉，在中国玉米库存急剧下降和生物燃料生产能力有限之后，中国已经暂停了今年在全国范围内实施含10%乙醇汽油混合燃料的计划。
北京在2017年9月宣布，从2020年起，全国汽油供应将包含10%的乙醇，这是当时玉米产业大规模过剩改革的一部分。
但在12月底与乙醇生产商和石油巨头举行的一次会议上，中国国家发改委（NDRC）表示，目前将停止乙醇汽油供应量的扩大，超出目前已经实施全部或部分混合燃料的少数几个省份。
政府的这项任务被称为E10目标，其目的是通过使用更清洁的燃料，消化中国庞大的国家玉米储备，减少全球最大汽车市场的污染。
这一逆转对那些建造了新工厂的国内生产商以及包括美国和巴西在内的生物燃料出口国是一个沉重的打击，这些国家希望从中国不断增长的需求中获益。
美国2016年向中国出口了约20%的燃料乙醇，当年的贸易额约为3亿美元。自那以后，美国的货运量就开始减少。北京在2017年将乙醇进口关税提高至30%，然后在2018年两次对美国货物征收贸易战关税，达到40%。
根据最近宣布的贸易协议第一阶段，中国预计将大幅增加美国乙醇的进口，但现在不太可能在没有授权的情况下要求大量乙醇供应。
这个决定是在进一步研究后做出的，这意味着推广乙醇汽油必须以保证粮食安全为前提。中国石油天然气集团有限公司（CNPET.UL）和中石化的高管也出席了12月份的发改委会议。
发改委、国家能源局、中国石油天然气集团公司和中石化没有立即回复寻求置评的传真。
包括生产商、贸易商和分析师在内的其他六家公司也表示，政府出台这一指令的速度明显放缓或停滞，过去几个月几乎没有新工厂建成或市场开放。
“目前产能严重不足，很少有地方取得突破性进展（随着授权的推出），我想升职的速度已经放慢了。也许我们需要等到2020年以后”Sublime China Information的分析师迈克尔•毛（MichaelMao）表示。
要达到2020年的目标，每年需要大约1500万吨生物燃料，是目前产量的4倍多，也就是大约4500万吨玉米，约占中国目前消费量的16%。
中国政府一位专家去年9月表示，该国没有公布国家粮食储备水平，但国家玉米储备已从2017年的逾2亿吨临时储备降至约5600万吨。
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