当研究生蔡某某决定在中国北方度过她的劳动节假期时，她希望自己有足够的钱来租一辆车来回 4,000 多公里路程对车。
但最后，她选择了“像特种兵一样旅行”，这是中国的一种新趋势，已成为家庭消费潜在疲软的一个症状，并给国内旅游业的大流行后复苏蒙上阴影。
22岁的蔡从她就读的杭州市到山西省北部各地往返，大部分时间乘坐的是农民和穷人才会坐的绿皮火车和公共汽车。在中国，城市人和大学生出行一般都选择坐飞机或高铁火车，或驾驶自己汽车旅行，不会选择坐廉价都绿皮火车和城乡巴士。
为了到达她想去的古寺、古塔和石窟，她每天要走大约3万步。住宿方面，她选择了通宵火车和便宜的旅馆床位。
在九天的时间里，她只花了2500元人民币。
“我没有多少钱，但我喜欢旅游，”蔡说。“我能控制开支，花最少的钱去很多地方，但真的很累。”
在社交媒体上，标签“特种兵旅行”——指的是对旅游区进行激进攻击，以尽可能少的钱去看和做尽可能多的事情——在劳动节假期之前和期间开始流行起来四月。
和许多其他对自己的节俭感到惊讶的中国游客一样，蔡从网上的讨论中受到启发。
文化和旅游部的数据显示，今年国内旅行出现了繁荣，因为许多中国人弥补了三年的 COVID-19 限制，这些限制使他们大部分时间都呆在家里。
对于大多数中国人来说，五一假期涵盖了 4 月 28 日至 5 月 3 日期间，期间共进行了 2.74 亿次旅行，比大流行前的 2019 年增长了 19%。
但总支出为 1480 亿元人民币，与 2019 年持平，这意味着旅行者在 2023 年的平均支出为 540 元，而 2019 年为 603 元。
另一个财大气粗的迹象是，今年中国游客的国际旅行量仍只是大流行前水平的一小部分。
“总体而言，中国人还没有准备好像以前那样花钱，即使政府试图……刺激消费并减少过剩储蓄，我怀疑它能否奏效，”亚太区首席经济学家 Alicia Garcia-Herrero 表示。 Natixis 研究。
“人们需要工作和更高的工资才能再次开始大手笔消费。”
中国政策制定者希望在推动世界第二大经济体方面发挥更大作用的国内消费自 12 月取消 COVID 限制以来已经复苏，但今年迄今一直表现不佳。
分析师表示，中国举步维艰的房地产市场、创纪录的青年失业率和对工作稳定性的广泛担忧，以及政府在工资、养老金和医疗福利方面的吝啬，都让消费者保持谨慎。
周二公布的数据显示，4 月份零售额较去年同期增长 18.4%，当时上海处于封锁状态，低于预期的 21.0% 增长。消费者信心已从去年的历史低点反弹，但仍低于前二十年的区间。
一位在类似 Instagram 的社交媒体应用程序小红书上以冰立方的名义发帖的旅游博主告诉本网，他在安徽省南部的黄山旅行时为了省钱在公共厕所里睡了一夜。
“这是值得的，”这位拒绝透露真实姓名的博主说。
“虽然吃点苦头，但还是花最少的钱，看到了美丽的风景，以后可能会考虑增加一点预算，改善住宿条件。”
对于那些押注随着时间的推移消费会加速增长的人来说，也许并非全部失败。
23岁的北京人邢谋试图以小本钱的方式游览历史悠久的丝绸之路城市西安，但发现太不自在，最终花的钱超出了计划。
“可能是我穿的鞋不对，但走了一万多步，我的脚开始疼了，”她说，开玩笑说她是“战痕累累版的特种兵旅行”的典范。
