从8月8日起，上海地铁将同步在11条轨交线路上试行“分区调温”，即列车车头和车尾两节车厢的空调温度调为“弱冷”，中间其他车厢维持原状。而弱冷车厢的空调温度设置比普通车厢温度高2摄氏度左右，适合儿童、老年人和孕妇等体弱畏寒的乘客乘坐(2021年08月06 日澎湃新闻)。
对于地铁、高铁夏天车厢温度过低，人们早有反应。但是，铁路部门一直采取的是冷处理。不知是技术问题难以解决，还是认为是小事不必处理。总之，一直没有一个正面的回应。前一段时间，有女子发了一段视频：她坐火车觉得空调开得太冷了，起来在车厢里走一走。车厢里的硬座。看着好像都是空的没人坐，不料靠走廊一端的座位都“长腿”了！再仔细一看，原来因为空调太冷，人们都钻到座套里去取暖了……足见车厢冷到了什么程度。
反映地铁、高铁夏天车厢温度过低，决不是“生在福中不知福”，而是有的人群众真的消受不起。夏天坐地铁、高铁要带外套，这是一些人的经验之谈。外面烈日炎炎，一进车厢，不带外套的话就可能冻得瑟瑟发抖，或者出现“上车时好好的，下车时鼻涕流”的现象。一些老人、小孩和身体较差的人，更是对乘车心存惧怕。车厢空调的强劲动力，让人承受不了炎炎夏日的这份清凉。看看车厢里，任何时候，铁路工作人员一年四季都穿着厚厚的工装。他们是难得有乘客有这种体验的。
近年来，我国的铁路发展突飞猛进，高铁更是成为闪耀世界的国家名片。与此相适应，铁路的服务也应与之相适应。车厢温度过低，虽然只是一个细节，同样反映了铁路的服务问题。这不仅会造成乘客因为身体不适而提出意见，同时也造成了能源的浪费。上海地铁试行“分区调温”，设置“弱冷车厢”，解决了乘客反映的“过冷”问题。虽然只是简单的车厢温度提高2摄氏度，却温暖了乘客的心。
在目前的科技条件下，让车厢的温度更适合体温，或者因人而异分区调温，技术都应该不是难题。关键在于能不能引起重视，能不能着手解决。说到底，是一个服务理念和态度的问题。细节决定了成败，冷暖关乎民意。1度2度，更能见证铁路的服务，不能熟视无睹。
