尽管去年疫情期间各航空公司的爆款产品——“随心飞”（一段时间内、一定条件下，不限次数飞行）口碑当前有“烂尾”的趋势，但是不妨碍尝到了甜头之后的各家航空公司再接再厉，近日又联合某线上旅游平台推出了机票“盲盒”——“98元盲盒随机飞，不想去全额退”。所谓“盲”，指的是机票目的地、出发日期在客户打开所抢到的盲盒之前，都是未知数。
平心而论，即便目的地随机、出发日期随机，98块钱买一张国内单程机票，目的地或者日期不合适还可以全额退款，客户自然是买不了吃亏也买不了上当。因而清明节小长假机票盲盒上线第一天，即吸引超过1000万用户参与抢购，系统一度瘫痪。疫情承压之下的特殊时刻，航空公司主动求变，想方设法通过产品创新来刺激市场需求“自救”，同时又能让消费者真正受益，自然是一件好事，总好过让空乘“兼职卖荔枝”。
当然，买的没有卖的精，仔细去看，机票盲盒抽到的机票，以一些比较冷门的目的地居多，例如陕西榆林、河南洛阳这些很多人一辈子也很少有机会主动去一趟的目的地。去年以来的日常价格并不贵，以两三百元居多，不过盲盒只要98元，肯定还是更便宜。并且这部分盲盒机票的出发时间在30天以内，近的甚至是一周内。这显然是航空公司根据上个月上座率的情况，拿出部分尾票来做尾仓销售，本来这部分机舱座位也很有可能被空置浪费掉，现在拿出来打包抽奖，属于顺手捎带上盲盒旅客的双赢之举。从这一点来看，属于去年随心飞的升级版本，航空公司获利面更大。
而站在客户角度，可能在抢盲盒的激动过了之后，会发现该产品和自己设想的有不小的心理落差。而媒体的调查也证明了这一点，大多数网友都只是晒了机票盲盒的结果，真正成行的却很少，因为不是错的时间，就是错的地点，不过好在可以申请全额退款。
事实上，今年初不少航空公司继续推出了升级版的“随心飞”飞行套餐。和去年还需拼手速抢购不同，今年并没有太大的水花。而包括东航和南航在内，近日有多个航空公司已经宣布下架随心飞系列产品，其背后的根本原因还是在于醒悟过来的消费者对于该产品的不认可。因“套路深”（例如一旦消费者预订的航班取消或者延误，即使完全不是自己的责任，也要算作消费者违约）、兑换难（例如兑换机票数量不透明）等问题饱受诟病的随心飞，其兴也勃，其亡也忽。
随心飞作为一项成功的，能获得市场认可，并自带话题流量的创新，本来殊为不易，发展成这个样子，颇为可惜。对于机票盲盒来说，显然应该有理由借鉴随心飞的得失，尤其是要吸取相关教训。
对于消费者个体来说，尽可能多地最大化自己的所获是人之常情，而航空公司作为企业在商言商也并无不妥。但是既然基于品牌宣传、流量获客等多方面因素的考虑，决定推出新的创新产品，那就要接受服务、运营、收益等方面的考验，取得一个动态的平衡。而不是虎头蛇尾，或者让消费者感觉到诚意不足，否则这样的创新倒不如不弄。
