21世纪最为重要的双边关系无疑是中美关系，1月27日与1月29日，美国国务卿布林肯与联合国秘书长古特雷斯也分别强调了这一观点。
然而，2020年底中欧完成投资协定谈判，标志着中欧双边系统性联通程度进一步加深，推动全球关系的“陆权”特征加强，中欧关系进而也必将逐步上升到与中美关系并重的地位。
尤其是，在特定地区与特定领域，中欧关系深化的影响巨大。作为东西方融汇沟通的航运中心，作为亚洲大陆与太平洋及印度洋接近交汇的新加坡，面对全球未来形势变化与中欧关系的加深，应予以高度重视与及时应变。
特朗普政府采取的“美国优先”战略损害了全球贸易与国际治理体系，激起了重视全球贸易、全球气候变化等全球合作机制的中欧的反对。中欧之间的共同点与利益攸关程度由此相对增加，从而推动中欧关系整体加深。
拜登政府上台后势必将部分缓和美欧紧张关系。然而，美国支持特朗普的民意基础广泛且深厚，且将在美国长期存在，成为美国政府消除特朗普影响与恢复全球关系的绊脚石。
在此情况下，欧洲并不幻想美欧关系完全回到“前特朗普时代”。更加独立的欧洲将成为欧洲政策制定者面向未来的首要考虑，这为欧洲独立发展与中国更为密切合作关系奠定了长期基础。
美国因素促使中欧除了在理念上加强合作外，现有与未来的机制化安排，也将进一步加深中欧双边关系。最重要的机制安排是“一带一路”，其出发点之一是恢复盛唐时期联通欧洲的丝绸之路，让中国经贸关系走出完全依赖海路的惯性。这对中国在海权时代处于相对落后与脆弱的地位尤为重要。
最新的机制化安排是《中欧投资协定》，其标志了欧亚大陆更紧密连接的开始。这种连接以美国逆全球化与冠状病毒疫情为驱动力，因为这两个驱动力均导致了全球化倒退，进而区域化与非美国化成为全球化新的分支。中欧通过投资协定加速联通，可以视为是在一定程度上逐步去美国化的开端。
中美欧结构性的变化以及冠病疫情的冲击，直接影响到全球贸易的结构与布局。2020年相比2018年，中欧之间的贸易增长了8.6%，中美贸易下降了7.6%，美欧贸易下降了23.3%。2018年到2020年，美国从中国的第二大出口市场，下降到中国的第三大出口市场，排在亚细安和欧盟之后。
从货运量看，中欧货运班列在2018年至2020年间增长了96.9%，2020年为778万吨，预计到2025年，中欧货运班列将达到3万3000列，货运2100万吨。中欧陆路的直接联通，将达到空前密切的程度。
新加坡作为全球主要的航运中心的地位毋庸置疑，在短期内也无法受到撼动，然而新加坡必须要面对当今中美欧关系、数字经济、区域化、欧亚联通变化等所带来的影响。
鉴此，未来新加坡中心地位的巩固必须从两方面着手。一是加大参与欧亚联通，尤其是参与陆路联通，新加坡通过陆海新通道与重庆连接是重要的战略布局。除此之外，新加坡更应跳出维护传统贸易海上航运中心的思维，在数字经济时代加快建立数字贸易的全球隐形航运中心。
面向未来，数据贸易中心将是新加坡保持全球中心城市的基石。为此，新加坡须加速鼓励全球跨国公司在新加坡建立数据中心，打造为全球数据流的交汇中心与交易中心，开展数字化研发应用，率先建立数字经济监管体系。只有这样，新加坡才能在数字化、区域化、陆权增强的大趋势下，保持全球航运中心的地位。
