1971年联合国2758号决议后，两岸外交战情势逆转，台北先后失去日、美两大邦交国，也遭国际组织拒于门外。北京的“一中原则”及国际社会的“一中政策”成为台北的外交桎梏，仅能与国际社会维持不具主权意涵的实质交流，中国大陆崛起后，台湾的国际空间更形困难。
台湾政坛不分蓝绿皆谋求突破外交困境之道，但彼此路径迥异。相对马政府以两岸各表“一中”的方式，止血邦交国的流失，摸索有意义及具尊严的参与国际组织，蔡政府则借站队，试图在美、陆对立中，提升台湾的战略价值，以台美关系为杠杆，打破民进党不欲接受的“一中”，进而将台湾与大陆脱钩，满足台独的想像。
在当前的国际格局下，温存于冷战思维的蔡政府外交想像是，助势美、陆步入“新冷战”，台湾可望寻回北京缺席的国际地位。但如此的主观期待，恐难敌国际现实的严苛考验。美国知名学者奈伊认为，以“新冷战”概念看待美陆关系具有误导性，美、陆确实存在意识形态差异，但此并不意味着双方不应该合作，大陆对美国仍未构成“生存性威胁”。因此，蔡政府一厢情愿的想像徒令台湾沦为特朗普操作美、陆对立的廉价“台湾牌”，拉高美国对大陆叫牌的筹码，无助于台湾自身利益的确保。
蔡总统在疫情中张起台湾的“防疫外交”，并以傲人的阶段性防疫成果，行销台湾的防疫经验，凸显国际社会孤立台湾的损失。此外，李前总统的逝世更添“丧礼外交”，蔡政府顺势操作卫福部长陈时中口悬的“泡泡外交”，迎来美国卫生部长阿扎尔及日本前首相森喜朗率团访台。美、日两团的目的虽异，但民进党在“大内宣”上将此包装成美、日与我断交后的大突破，虚构民进党“战猫外交”成果。
其实，美国部长级官员访台非1979年断交后首例，过去经贸、环保、能源及运输等部会首长皆曾来访，而由波音737-700客机改装的“C40”行政专机在马总统任内即八度搭载美国政要低调现身松山机场。
然而，此次台美共同以美国的《总统继位法》中卫生部长排名12，高于排名14的运输部长及其后的能源部长，将阿扎尔来访形容是台、美断交后访台级别最高的内阁官员，恐不具台美关系突破的意义，因卫生部长仍不若具主权意涵的国务卿及国防部长。
特朗普政府的高调无非想借此激怒北京，升高美陆对立，以扭转选情颓势，此可谓项庄舞剑意在沛公，但北京不随特朗普起舞，除大陆军机短暂越过海峡中线外，持续展现对美外交的战略定力。
相对于美国的大张旗鼓，日本吊唁团搭乘空巴A318商务包机，而非俗称“日本空军一号、二号”的日本政府专用机，森喜朗等一行不仅未见现任阁员或政务官，自民党的“党三役”也未在阵中，通关时不经外交通道，谨守非邦交国模式，而四小时的快闪行程除吊唁李前总统外，未谱出台日关系的意外，避免被北京视为与特朗普唱和。
美、日对台政策大不同，日本显然不想走入特朗普设的局，吃力不讨好地沦为美国对陆冲突的代理人，及在美国总统大选中表态力挺特朗普。蔡总统应取法安倍的外交应对，在美国内政、外交混沌不明之际，戒之冒进。
