尽管违反了市场竞争原则，也扭曲了经济基本原则，派钱已是毫无选择的方案。
冠状病毒疫情对全球经济的冲击，已到了惊心动魄的地步，大小企业东歪西倒，数以千万计的人失去工作，拯救经济成了不能拖的急事，各国政府大手笔推出刺激经济配套，一笔又一笔。
当企业进退维谷时，向市场派发救命钱是各国政府都在做的事。以新加坡为例，2月18日、3月26日、4月6日及5月26日，四次拯救经济预算案总额约930亿元，接近国内生产总值的20%；政府动用520亿元国家储备金，数额之大前所未有。副总理兼财政部长王瑞杰说，不确定何时可归还国库。
而冠病灾难还看不到结束的迹象，病毒或已发生基因突变，传染力更强。目前有人担心的不是第二波，而是第三波疫情何时出现。
来势汹汹的疫情，考验各国领导人和企业管理人的治理能力，使我想起去年7月2日过世的美国汽车业传奇人物艾科卡（Lee Iacocca）。
我对艾科卡的认识，始于他在1984年出版的自传《反败为胜》。有关他如何将频临破产的克莱斯勒（Chrysler）救活的资料甚多，这里就不赘述了。
但艾科卡有几个惊人之举值得一提。1979年，艾科卡化解各方反对的声音，用数据吓唬政府和美国人，促使美国政府第一次为私人企业提供联邦贷款担保，数额达15亿美元，为美国政府救助企业开了先河。艾科卡也说服供应商、经销商及工会会员作出牺牲，把大家绑在一起，面对克莱斯勒的危机。
今天一些企业高管在公司面对严重亏损时，只拿象征性的1元薪金，艾科卡当年已率先带头这样做，把年薪减至1美元。但克莱斯勒起死回生后，他每年拿的酬劳多达2000万美元。
克莱斯勒获得救命钱后，推出大受欢迎的K系列汽车（K-cars），在1982年成功转亏为盈，次年提早还请所有贷款；1984年克莱斯勒的盈利达24亿美元，比公司前60年的盈利总和还要多。这个过程仅用了三年的时间。
艾科卡的厉害之处在于用人的法则、行销手法及懂得市场的趋势。他接过拯救大任时，克莱斯勒已是个烂摊子，当时公司竟然有35个副总经理，管理混乱可想而知。他用各种理由撤掉其中33个，同时撤掉高层部门28个经理的24个。
这般情景何曾相似，任人唯亲，互相包庇，最后整个管理团队碌碌无为，不正是许多企业内部的问题吗？
而拿钱出来拯救陷入危机的企业，不也正是现在很多政府在做的事吗？
我国政府花大钱为企业提供薪金补贴，保住工作和制造许多临时工作，费用达235亿元。一个商界朋友告诉我，一些企业其实应该让其自然死亡，不应去救。但危机当前，已分不清谁该救谁该死。尽管违反了市场竞争原则，也扭曲了经济基本原则，派钱已是毫无选择的方案。
在危机爆发时刻，企业领导人和部门管理人好不好用，可不可以用，马上显露出来。企业运作一帆风顺时，大家对潜在的危机没有丝毫警惕心，像现在驾驶飞机一样依赖自动导航。几年前，全球空难频频，一篇分析指出习惯依赖自动导航的危险性，认为机师不应该放弃手控导航的技术。
克莱斯勒被艾科卡救活后，也进入自动导航的舒适区，后来经营上又陷入了困境，数度被卖来卖去，2014年1月间落入意大利菲亚特集团（Fiat）的手中；正是救得了一时，救不了一世。
在电脑还不是那么普及的80年代，艾科卡忙着抢救克莱斯勒时说过一句话：必须把电脑放在一边，现在需要的是一个冷静的头脑。30多年前读到这句话，至今仍启发良多。
如今形势比人强，面对海啸般的危机，管理人头脑已一片混乱，要冷静谈何容易，更何况大家已非常依赖电脑。
