记者12月14日从交通运输部获悉，明年起，所有跑高速的车辆都将按照修订后的交通运输行业标准核定收费，其中8座、9座客车收费标准将降一半。交通运输部新闻发言人孙文剑表示，8座、9座客车由2类客车变为1类客车，收费标准基本下降了一半。 此外，为解决摩托车的统一分类问题，新标准继承各地区对摩托车分类的主流规定，明确摩托车通行收费公路，按1类客车分类。（12月16日《都市晨报》）
从2020年开始，8座、9座客车收费标准将降一半。这意味着所有的“收费公路”都将惠及小型客车的车主。不管是高速公路还是收费桥梁，都会用“通行费用降一半”的方式，呈现“路网的温情”。
小型客车和大型车辆是不同的。以往的时候，车辆的收费“都差不多”，实际上是不公平的收费模式。大型车辆和小型车辆有着不同的属性，虽然都是“一辆汽车”，却在“车辆重量”、“乘客数量”上有着天壤之别，“都差不多”的收费，其实本质上就是“不公平的收费”。
因此说，这一次修改“价格游戏规则”是收费公平的一种体现，让“大型车辆”和“小型客车”之间体现价格的差距，维护了公平公约数。这就好比是我们到饭店吃饭，“大房间”和“小房间”，“豪华包间”和“普通包间”，“大厅”和“包间”当然是有区别的。这还好比“点了10个菜”和“点了2个菜”价格当然是不同的。降低小型客车的收费标准，才是真正的公平。
最近这几年，人们对于“收费公路”的价格问题一直是关注的，普遍的感觉是“收费公路”太多，“免费公路”太少，收费价格总是高高在上。人们呼唤“收费公路”降低“价格身段”的呼声越来越高。有关部门也一直在强调，要降低收费标准，把“更多利益还给老百姓”。是的，“收费公路”、“收费桥梁”，确实是化解公路建设、保养、维修困难的有效办法。但是，说到底公路不该只是一门“一本万利的生意”。公路说到底，最终的发展走势，还是应该回归“公益属性”。
面对处处都是“收费公路”、“收费桥梁”的现象，是到了最终反思的时候了，我究竟要打造什么样的路网？四通八达的路网究竟该是“好生意”还是“好民生”？这次从制度的高度 ，从民生的高度，实现了“8座、9座客车收费标准将降一半”，其实是对民生诉求最好的回应，这体现的是对民生的关爱，体现的是制度的温度，其少收的是“钱”，彰显的则是“爱”。
从“8座、9座客车收费标准将降一半”开始，希望我们的“收费公路”真正能通向“民生公路”的近处。这说明打造“民生路网”迈出了可喜的第一步。少收的是“钱”，换来的则是老百姓的“心”。
