日前报章报道，启用不到两年的本地首个地下脚踏车停放库将在12月底关闭。
这个地下脚踏车停放库是陆路交通管理局耗资约470万元建造的，关闭的原因是地点偏僻，户外周围已设有免费的停车位，导致其使用率低于预期；再加上还要应付营运和维修成本，最终面临关闭的厄运。
陆交局指出，推出这项计划是为了评估全岛推出24小时，全自动化地下脚踏车停放库的可行性。但是，要花好几百万元来测试其可行性，未免太贵了吧。
相信有关部门在拟定这项计划之前，应该先调查清楚那一带居民的脚踏车使用率、停车习惯，以及周围的设施才会实行该计划，怎么可能会失策呢？
不过，话说回来，我国并非脚踏车王国，脚踏车使用率本来就不高，共享脚踏车的使用率也偏低，再加上自从有了电动踏板车和其他个人电动代步工具之后，脚踏车的使用率就更低了。
虽然计划永远赶不上变化，但若没有把握这项工程能否成功，当初是不是应该把它外包给私人业者去做。若不成功，至少亏损的不是纳税人的血汗钱。
如果连精打细算的私人业者都不敢接的项目，那负责的政府部门就更要谨慎，一定要认真考虑其实用价值和是否有利大众，千万别为了迎合小众或为了标新立异而随意挥霍。毕竟，400多万元不是一个小数目。
我国有意朝智慧国迈进，但无须凡事都要与智能挂钩。毕竟高科技的非稳定性依然存在，还有黑客、病毒，以及程序代码考虑欠周全的危害日益增大，使得使用者得用大量的人力和财力去应付。
总之，决策人在决定涉及重大款项的项目时，一定要谨慎三思，地下脚踏车停放库的建造及关闭是个教训。
