当你想搭的士，但是所在地点几乎没有“吉车”；当你要见工、见客，没有空间迟多一秒，需要确知自己什麼时候有车接载；或者当你有特殊需求，例如伤健人士、机场长途，“Call的App”便大派用场。香港近年逐渐兴起以手机应用程式预约出行用车的服务，标榜能够解决三大问题：为乘客“优雅地”找到的士及“放心地”预约车，而对於司机，则可以“简单有效率”地找到乘客。
现时香港有逾1.8万架的士，平均每日载客量接近一百万人次，电召的士应用程式市场竞争激烈，香港的电召应用程式约有七、八家，以电召的士计，最为人知的就是“HK Taxi”、“飞的”及“的神”，其中“HK Taxi”是目前香港最多人使用的电召应用程式，下载量超过120万人次，拥有超过4.5万名司机。有见行业有增无减的需求，内地龙头“滴滴出行”、“香港的士业议会”及拥有全港司机会员最多的“的士司机从业员总会”相继表示要推出自己的应用程式，务求在市场上分一杯羹。由於电召的士应用程式越来越多，市场竞争日益激烈，几乎每个程式都会推出相应的优惠，如“HK Taxi”与“DiDi HK”分别与国际信用卡巨头合作，选择使用信用卡支付可获各项优惠。
然而，香港的电召应用程式发展仍受不少限制，主要原因包括缺少有效的司机与乘客双向评分机制，以及电子支付尚未普及等原因。如果各企业想要扩大领导地位以及进一步扩充市场渗透率，突围而出，可以参考内地垄断网约车“滴滴出行”的做法。该程式截至2018年，用户达5.5亿人，是世界上最大的出行服务平台，在内地的渗透率高达12.0%，意味着每100个中国市民中就有12个“滴滴出行”的用户。程式内部拥有司机和乘客的双向评分机制，乘客恶意取消订单、司机无故取消订单、车内环境差及驾驶态度差，系统都会作出相应的扣分，而内地的电子支付与电召程式更是并行发展，电召程式为电子支付创造使用场景，电子支付令电召程式更为便利。
在互联网时代，使用终端协助自身完成各种生活需求将变成主流，人类智能化生活是一大趋势，电召应用程式顺应潮流而产生，是宏伟庞大的智能生活系统中其中一块齿轮。香港正投入到智慧城市的建设当中，电子支付也日渐发展，只要做好相应的营运模式，令消费者信心增加，相信“Call的App”在香港未来值得期待。
