钱能解决的问题,都不是大问题;钱不能解决的问题,哪一定是大问题。
上海采取全市静态管理近两周，严格执行不出户的封控政策。原定于4月5日全面解封的计划被搁置，卦哥家财经发现在社交平台很多人表示家里没有足够的粮食，快递员也没有足够的人力。他们只能等官方供应，吃饭抢菜难的问题越来越严重。更发生了众多金融界和学术界大佬受到波及的事件，其中今日著名经济学家郎咸平98岁母亲因疫情防控导致死亡的事件更是将事件推向高潮，上海防疫已经引起了包括普通阶层、中产阶层、富裕阶层所有群体愤怒，产生了极大的民怨。
还有“风投女王”徐新在社区群里求购面包和牛奶的截图。有网友调侃徐新投了美团、永辉超市、叮咚买菜，却还是抢不到菜，还有人找出了徐新曾经写过的名为《22亿美元算什么》的书，说身家几百亿的投资人也在蹲面包和牛奶。
即使徐新最后解释，因为儿子带了朋友，家里住了12人食物需求大，在中国富人众多的城市上海，当人脉丰富的富人不得不拿起手机抢口粮时，不难想象普通市民担心三餐能不能吃上有多难。
最近前首富王健林儿子王思聪对上海的疫情也发表了政治敏感言论，卦哥家据在网上流传他在微信朋友圈的截图看到内容，他说：“21世纪，吃不上饭只有可能是因为政治。”目前还没看到辟谣和上海警方介入调查王思聪敏感言论的新闻。
根据其他地方的信息来看，事实上海并不缺蔬菜，其他省份还筹集生活用品和防疫用品，以帮助上海。问题在于关键环节——如何向群众交付物资。
根据上观新闻3月底的报道，上海书苑果蔬种植专业合作社的农户们连日来最苦恼的是，怎么把成熟的蔬菜运出去。因为疫情管控的原因，只能看着很多蔬菜烂掉却运不出去。
才上任的京东CEO徐雷在朋友圈发文，表明京东在抗疫救援方面，“从来不惜力，从来不算账”，但同时指出“有些事情不是京东可以自己解决的”，并直接点出疫情当下供应链方面各种各样的难题，包括道路被封、司机和快递员禁足家中、各地疫情管控标准不一。
在网上流出来的微信内容，徐雷感叹，“我们库房遍布全国，配送站遍布城市角落，我们太清楚现在的疫情进展和管控的各种手段了，写得很委婉了，上海的情况使他很难受，憋的我都快抑郁了。京东每日从上海接到几百万订单，但库房解封、车辆车证乃至到街道都需要疏通卡点，兼且大量司机、快递员都被禁足家中，要把物资送到用户手上十分困难。”
徐雷还表示：“各地疫情管控标准不一，且层层加码，这样的消耗战让人吃不消。首先你要有车证，没有车证根本出不去进不来，其次，各地政府要求不一样，经常进去十个货车司机就吃掉十个货车司机，这是消耗战啊，我们连合作伙伴的货车司机都调动了，但这种消耗战受不了。上海疫情初期，市内库房被封，当时京东还可以用崑山主库群支援（上海订单是以崑山为主），以及全国公司库房支援，都已经不算账了，但道路被封，进不去，最后彻底瘫了。“
还表示崑山库区后来也被封了，江苏到上海的道路被封了，这已经不是一个企业可以做的了，“所以最后上海的小哥自发去支援社区了，公司都没有要求，因为他们领着京东工资没事干，自己也不舒服”。
徐雷也没说害怕说错话，地方政府和部门可能对“供应链”的“理解不到位”。他强调，政府一定要知道什么是保民生，不是环卫、卫生、公安这些公共部门才是民生，不是只有国企才是保民生，不是品牌商愿意供货就是保民生，“供应链条上的关键点一旦断掉，啥都没有，商品在库房、蔬菜在地里”。
徐磊作为电子商务平台的新领导者，对供应链问题的分析非常有说服力，卦哥家认为这直接指出了物流业在现代生活中的重要作用。
特别是当人们因疫情被禁止在家时，在出台所有封控政策之前，必须仔细考虑和部署城市物流体系的运行，否则每天都会上演断粮抢菜等不可思议的乱象。上海，一个人口2500万的国际大都市，其他城市相信更多这种情况。
据报道，长三角、山东、河北、广东多地封路，导致卡车动弹不得，物流瘫痪。这种情况有多严重？
网上报道有上千万名驾驶司机受困，影响中国逾四分之三货运量，多地高速公路及省道上有大货车大排长龙。有司机拍视频诉苦求援，称已困在车队好几天，每日以方便面充饥，感叹“生活实在太难”。
中国内地著名网红胡锡进昨天在微博上发文批评，部分地区对货运车辆采取层层加码、一刀切的通行管控措施，指“抗疫中显然还是有一些简单粗暴的东西”，明言“货运都阻挡，这不是抗疫，而是对抗疫的破坏”。
他还说：“货运一旦不畅，会产生连锁反应，严重影响各地居民的信心，可能引发更多超市抢购。”
物流问题已经引起很大事件，昨日卦哥家公众号还发布了通货膨胀问题的文章表示各地现在已经物价飞涨，今天蔬菜涨价逼近20%也直接了微博热搜。现在居民生活成本大涨，经济又发展变慢，制定政策措施的公务员拿着铁饭碗工资所以不为收入和吃穿发愁，但普通居民的困难已经引起很大民怨，据报道北京方面已经在进行磋商，但一直未有实际解决办法。
交通运输部4月7日召开物流保障协调工作机制会议，负责人表明严禁在高速公路主线和服务区设置防疫检测点，严禁擅自关停高速公路服务区，确保全国交通运输干线畅通。要依法依规制定通行管控措施，不得层层加码、一刀切，确保通行管控政策统一。上海市宣布允许非涉疫原因被封控在小区的快递小哥等保供人员走出封控区，回到保供岗位。
京东、饿了么等电商零售企业接着在4月10日的上海市疫情防控工作新闻发布会上，纷纷表态加大上海疫情保供。
饿了么资深副总裁肖水贤说，过去一周，饿了么新增2800名骑手重返岗位，平台上新增4000多商家恢复开业接单；京东集团副总裁王文博说，京东已调配了首批2000多位快递小哥，为上海一线提供运营保障和物资派送服务；盒马有约300名一线作业人员走出封控区回到保供工作岗位；大润发600名员工从江苏、浙江、安徽三地出发驰援上海。
国家发展改革委经济贸易司4月10日在中国物流与采购联合会组织召开物流行业企业座谈会，负责人表示将积极协调有关部门，为全面恢复物流运行“营造宽松环境”。贺登才表示统筹疫情防控和经济社会发展，要将物流系统与城市供电供水等基础设施一样同等对待；将物流作业人员与医护人员、志愿者等“大白”一样同等对待；将保障经济社会平稳运行与疫情防控成效一样同等对待。
正在疫情中心的上海已经在周六公布要开始“三区分级防控”管理。最高风险“封控区”（七天内有阳性个案）继续严格禁足。“管控区”（七天内没阳性个案）居民，每户每天可在做好个人防护的前提下，分时有序、分区限流，至小区指定区域无接触式地领取配送物资。“防范区”（14天内没阳性个案）民众可以在所在街镇范围内适当活动，不得流动到封控区和管控区。
在今天举行的疫情防控工作新闻发布会上，上海市政府宣布，根据初步筛查结果和风险研判情况，各区划定了第一批三区名单，其中封控区7624个、管控区2460个、防范区7565个。
“三区分级防控”的实施，加上官方和民营企业积极开放物流动脉，卦哥家相信将有助于逐步缓解抢菜难、吃饭难等民生问题。
物流就像城市的血液，通过动脉和毛细血管将营养物质输送到城市的每个角落。一旦血液输送出现问题，城市和人们就会一起遭受痛苦。普通群体的抱怨或引起不了政策制定者重视，但富裕的社会有影响力人物都开始抱怨时候，就证明防疫措施是有问题的。病毒清除很重要，但所有的抗疫措施都应该仔细考虑，避免层层增加或过度一刀切，而不是在防疫过程中不顾及人的生命尊严，将人命的尊严也清理。
