近日，微博网友“今夜的风格外喧嚣”爆料称，一位年仅23岁的女孩车某从货拉拉副驾驶跳窗，后经抢救无效不幸离世。2月21日下午，自称为当事人弟弟的网友发贴，质疑车辆为何三次偏航、车内为何没有录音录像设备、“跳窗”为何是后脑勺先着地等细节。（2月23日 央广网）
21日晚，货拉拉发文回应称，当事司机在乘客跳车后立即联系了120急救中心将其送往医院救治，2月8日货拉拉成立了专项小组负责此事。目前警方对该事件的调查仍然持续，尚未“盖棺定论”，对于在该事件中平台应当承担的责任，货拉拉不会逃避。
大学毕业工作不久的小莎，在春节前的搬家途中“意外”身亡，这无疑是一件对家人颇具冲击力的事。小莎去世前到底经历了什么，家属提出的疑问是否确证，眼下都需用彻查来廓清谜团，以解家人和公众心头之惑，也消除某些借题发挥者收割注意力的空间。
就目前而言，事件或暴露出货拉拉等货运平台潜在的安全隐患与短板。事发后，有网友相继爆料，在使用货拉拉服务时有类似遭遇，多指向货拉拉管理方面的不规范。公开资料显示，货拉拉的经营模式是o2o，是将社会上的闲散车辆集中起来，在货和车之间进行信息匹配，类似货运版的网约车。据此前的媒体报道，货拉拉对司机的管理较弱，司机只需年满18岁—55岁，持有C1及以上驾照，驾龄在1年，在线上提交注册后，仅需到线下进行一至两小时培训，即可在“货拉拉司机版APP”上岗接单。这种相对松散的关系，对司机的行为基本没有约束力，也与货拉拉App描述的“经过严格培训和考核的认证司机，99.8%用户好评司机”的“品质服务”形成反差。
相信很多用户选择该平台，也是奔着其标榜的“品质服务”来的，希望买一份合格的服务，换一份安全与放心。司机是平台介绍来的，司机侵犯了顾客的权益，平台当然承担连带责任。结合以往货拉拉临时加价、乱收费等被曝光的问题，货运平台的规范确实值得重视。无论是从规范价格体系，还是从保障乘客安全的角度，监管部门和平台都应引入更多的留证和预防设计，超越固有的利益格局，本着公众利益最大的原则“痛改前非”，构建安全公正的网约货运平台。
民众对网约货运平台的需求其实是鱼与熊掌兼得，既便利又安全。但从目前看来，当一系列问题和隐患浮出水面时，作为平台方，货拉拉并未尽到应尽的价格规范和安全审核责任。只想做牵线者，不想做担保者，怎堪“品质服务”四字？
